確實(shí)，這部電影絕非很燃的“戰(zhàn)爭(zhēng)大片”，節(jié)奏不溫不火、情節(jié)細(xì)碎，略尷的空戰(zhàn)CG，看得出投資很捉急。在普通觀眾看來(lái)，它甚至連主題也很模糊。但是作為一部based on true story的影視作品，《Hurricane》基本符合史實(shí)，除了WAAF（英國(guó)空軍女子輔助隊(duì)）那條線，里面大部分角色，上到皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部總司令休·道丁上將、第11大隊(duì)的基斯·帕克少將、下到303中隊(duì)飛行員，都是有名有姓有地位的歷史人物（甚至那條贈(zèng)送給波蘭中隊(duì)的寵物狗也不例外）。很多細(xì)節(jié)可以說(shuō)是相當(dāng)考究，比如梅塞施米特109戰(zhàn)斗機(jī)的涂裝，比如英德兩國(guó)空軍在海上救援方面的差距，比如照相槍的應(yīng)用和空戰(zhàn)戰(zhàn)果的核實(shí)，如何對(duì)待敵軍從事救援的飛機(jī)和跳傘的飛行員。電影在這些細(xì)節(jié)、在第303中隊(duì)的訓(xùn)練和成長(zhǎng)上花了大量篇幅，壓縮了喜聞樂(lè)見(jiàn)的空戰(zhàn)場(chǎng)景，也不像《鋼鋸嶺》一樣用力煽情，更不像某被砍掉的國(guó)產(chǎn)片一樣生硬插進(jìn)一些莫名其妙、格格不入的的冒險(xiǎn)情節(jié)，整體自然顯得寡淡無(wú)味。 但是，在我看來(lái)，這部電影拍出了獨(dú)屬于被忽視的波蘭飛行員、被忽視的颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)和遠(yuǎn)去的不列顛空戰(zhàn)的故事。它重點(diǎn)展示的，是這群背負(fù)國(guó)仇家恨、寄人籬下的人們的精神面貌、日常生活；是皇家空軍內(nèi)部不同等級(jí)、不同民族、不同性別之間的沖突、歧視。下面就我所知的，講講這個(gè)故事的歷史背景

不列顛空戰(zhàn)中皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部第11大隊(duì)的作戰(zhàn)指揮室劇照和歷史照片對(duì)比，劇照中站立者即指揮官基斯·帕克少將

德軍的Me 109,涂裝都是真實(shí)的

303中隊(duì)是二戰(zhàn)期間英國(guó)皇家空軍里一支由波蘭人組成的外籍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，1940年8月2日成立，那個(gè)時(shí)候不列顛空戰(zhàn)已經(jīng)打得如火如荼、高潮迭起了，再加上將近一個(gè)月的訓(xùn)練，該中隊(duì)參戰(zhàn)比大多數(shù)英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)都晚，時(shí)間也短，所以電影沒(méi)多少空戰(zhàn)情節(jié)也是可以理解的。但是，這支中隊(duì)自8月31日正式參戰(zhàn)后打得虎虎生威，短短六個(gè)多星期的戰(zhàn)斗中總共聲稱擊落126架德軍飛機(jī)，戰(zhàn)績(jī)超過(guò)所有英國(guó)中隊(duì)，還涌現(xiàn)了幾個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笸跖疲渲芯桶ㄟ@部電影的三位男主角，維托爾德?烏爾班諾維奇（Witold Urbanowicz）、楊?祖巴赫（Jan Zumbach）和約翰?肯特。烏爾班諾維奇和祖巴赫后來(lái)成為排名第2和第5的二戰(zhàn)波蘭王牌飛行員，肯特是加拿大人，先后任第303中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)和諾索爾特聯(lián)隊(duì)的指揮官，另外，來(lái)自捷克的約瑟夫?弗朗齊歇克（Josef Franti?ek）則是不列顛空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)最高的RAF飛行員（17架），也是我個(gè)人最喜歡的角色。值得一提的是，電影里飾演他的演員Krystof Hádek當(dāng)年在捷克電影《烈日長(zhǎng)虹 》里演皇家空軍里的捷克飛行員，開的是另一款名機(jī)噴火。《烈日長(zhǎng)虹 》里一臉青澀的Karel到了《hurricane》里變成滄桑風(fēng)風(fēng)火火大大咧咧的Franti?ek了哈哈。據(jù)說(shuō)《烈日長(zhǎng)虹》兩個(gè)主人公的名字Franta、Karel Vojtisek就是向Franti?ek致敬

兩位男主角Urbanowicz和Zumbach

歷史上的Zumbach（左），其實(shí)電影還原度挺高的，以至于電影還沒(méi)上映時(shí)我看到預(yù)告片就能對(duì)號(hào)入座

1940年底，Zumbach（左二）和Urbanowicz（左一）等四人成為首批被授予DFC的303中隊(duì)隊(duì)員，另外兩人在電影里也有戲份

Zumbach（右三）和肯特（最右），肯特后來(lái)成為RAF里波蘭聯(lián)隊(duì)的聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)，被昵稱為肯托夫斯基

故事要先從二戰(zhàn)前夕的波蘭空軍說(shuō)起。 1939年夏季歐洲局勢(shì)陰云密布，波蘭軍隊(duì)（無(wú)論陸軍還是空軍）對(duì)德國(guó)入侵早有準(zhǔn)備。8月下旬，也就是戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前一周左右，波蘭空軍就著手進(jìn)行了戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的改編和部署，德波邊境的戰(zhàn)機(jī)疏散到內(nèi)地，大量零散的戰(zhàn)斗機(jī)小隊(duì)被整合成中隊(duì)并分配給陸軍的5個(gè)野戰(zhàn)軍團(tuán)，以加強(qiáng)陸空協(xié)同。還有5個(gè)平時(shí)編制的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)整合成1個(gè)驅(qū)逐機(jī)旅，專門負(fù)責(zé)防守首都華沙。 這個(gè)旅的第111和第112中隊(duì)就是303中隊(duì)的前身。 所以和大眾印象相反， 戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，波蘭空軍主力并沒(méi)有被德國(guó)空軍一舉消滅，也沒(méi)有被炸癱在機(jī)場(chǎng)（之所以大眾會(huì)有相反的印象，最初是德國(guó)宣傳部門大肆吹捧造成的，那時(shí)連很多英國(guó)和法國(guó)人都相信波蘭空軍不堪一擊，所以不列顛空戰(zhàn)開戰(zhàn)前，英國(guó)人對(duì)波蘭飛行員的能力表示懷疑……）雖然飛機(jī)性能差了德軍整整一代，但波蘭空軍還是擊落了100多架德軍飛機(jī)。 在地面，波蘭陸軍面對(duì)德軍裝甲洪流向東邊節(jié)節(jié)敗退，他們只能依靠森林和沼澤來(lái)遲滯敵人的快速推進(jìn)，波蘭空軍被迫隨之不斷轉(zhuǎn)場(chǎng)，無(wú)法形成有效戰(zhàn)斗力，他們?cè)竿麘?zhàn)前購(gòu)買的一批先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)（包括英國(guó)產(chǎn)的颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)）經(jīng)由當(dāng)時(shí)的中立國(guó)羅馬尼亞能幫助他們與德國(guó)空軍相抗衡，但9月17日蘇聯(lián)從東邊再補(bǔ)上一刀后，這樣的希望也破滅了。第二天，殘存的波蘭空軍奉命撤到羅馬尼亞和匈牙利，以保存有生力量。 但這只是漫長(zhǎng)流亡之路的起點(diǎn)，隨后他們又想辦法逃到法國(guó)。從1939年10月至法國(guó)戰(zhàn)役開始前的1940年4月，總共約有8500名波蘭空軍人員集合到法國(guó)，大部分人員是乘船抵達(dá)，一些老式的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)干脆直接就留在羅馬尼亞不要了…… 按照英法幫助波蘭軍隊(duì)重建的協(xié)議，波蘭空軍的轟炸機(jī)人員去英國(guó)整訓(xùn)，戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)在法國(guó)整訓(xùn)。由于法國(guó)能提供的裝備有限，一部分波蘭戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也先去了英國(guó)待命，最早一批人在1939年12月抵達(dá)英國(guó)。約174名波蘭飛行員被編入法國(guó)空軍戰(zhàn)斗部隊(duì)并參加了法國(guó)戰(zhàn)役（1940年5月10日-6月22日）。電影里兩個(gè)男主角 Zumbach和Urbanowicz分屬于這兩種情況。Urbanowicz早在1940年1月就從法國(guó)馬塞乘船到了英國(guó)，而Zumbach則在法國(guó)空軍先后開MS.406和霍克75戰(zhàn)斗機(jī)迎戰(zhàn)過(guò)德軍，還被德軍的Me 109戰(zhàn)斗機(jī)擊落過(guò)，但幸運(yùn)地逃脫了被俘的命運(yùn)，6月18日法國(guó)敗局已定后他才乘船撤到英國(guó)。而電影進(jìn)行了戲劇化的改編，他偽裝成瑞士手表商人混進(jìn)德軍機(jī)場(chǎng)（準(zhǔn)確的說(shuō)是德軍進(jìn)駐的法軍機(jī)場(chǎng)），然后在德國(guó)空軍眼皮底下偷走了一架法軍飛機(jī)逃走了，尤其是對(duì)照結(jié)尾他駕駛颶風(fēng)殺回法國(guó)，還在當(dāng)初放他一馬的德國(guó)空軍軍官頭頂上做了個(gè)勝利滾轉(zhuǎn)的動(dòng)作，很是揚(yáng)眉吐氣。為什么偽裝成瑞士手表商人呢，Zumbach確實(shí)是個(gè)加入波蘭空軍的瑞士公民，戰(zhàn)后也確實(shí)走私過(guò)手表。 波蘭飛行員在法國(guó)戰(zhàn)役中展示出了頑強(qiáng)不屈的作戰(zhàn)意志，法國(guó)人曾經(jīng)把性能低下的C.714甩給波蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)145中隊(duì)這種由高德隆-雷諾公司生產(chǎn)的木頭飛機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重不足，根本不是靈活高速的Bf 109E的對(duì)手，但波蘭飛行員駕駛它同強(qiáng)大的敵人進(jìn)行了絕望而頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗。甚至在法國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部下令C714退出現(xiàn)役后， GC I/145中隊(duì)由于沒(méi)有替代品，堅(jiān)持使用到了最后，其間蒙受的傷亡和損失自不待言。整個(gè)法國(guó)戰(zhàn)役期間，波蘭飛行員共獲得擊落敵機(jī)52架的官方戰(zhàn)績(jī)，自身有13人陣亡。 很可惜，他們的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)和技能并未被法國(guó)善加利用，整體而言，他們?cè)诜▏?guó)訓(xùn)練倉(cāng)促、裝備落后，參戰(zhàn)人數(shù)只占到波蘭空軍可用兵力的20%！。法國(guó)戰(zhàn)役也很快以聯(lián)軍慘敗、荷蘭、比利時(shí)和法國(guó)相繼投降而結(jié)束了。波蘭空軍人員再次踏上逃亡之路，有的逃往馬賽、拉羅謝爾等法國(guó)南部和西部港口，有的逃到北非的法國(guó)殖民地，還有到葡萄牙和西班牙的。他們路線各異，但有著相同的目標(biāo)——截至1940年7月底，總共有8384名波蘭空軍人員來(lái)到了英國(guó)，其中有6220多人是從6月22日到7月下旬這一個(gè)月里到達(dá)的，也就是說(shuō)他們?cè)诜▏?guó)戰(zhàn)役中都堅(jiān)持到最后才撤的。 隔著一道淺淺的英吉利海峽，英國(guó)是當(dāng)時(shí)唯一還沒(méi)向納粹屈服的歐洲國(guó)家，也是世界上唯一能提供給波蘭流亡軍隊(duì)繼續(xù)抗擊德國(guó)人的國(guó)家，她被波蘭人稱之為“最后的希望之島”。而不列顛空戰(zhàn)也確實(shí)成為了波蘭飛行員大放異彩的高光時(shí)刻。 簡(jiǎn)單交代一下此戰(zhàn)背景： 德國(guó)登陸入侵英倫三島的前提條件就是由德國(guó)空軍占領(lǐng)英吉利海峽和英國(guó)上空（至少是英國(guó)東南沿海上空）的制空權(quán)，英國(guó)皇家空軍就成了保家衛(wèi)國(guó)，抗擊侵略者的先鋒。但他們的兵力，尤其是承擔(dān)主要防御重任的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的兵力和責(zé)任完全不成正比（1940年6月底，RAF有約650架戰(zhàn)斗機(jī)和460架轟炸機(jī)，數(shù)量只有德國(guó)空軍一線作戰(zhàn)飛機(jī)（轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)）的一半，在戰(zhàn)斗最激烈的8月上旬，戰(zhàn)斗機(jī)也只有700多架），他們能倚靠的客觀優(yōu)勢(shì)只有主場(chǎng)之利和能與先進(jìn)的航空工業(yè)：一、噴火與Bf 109E旗鼓相當(dāng)，颶風(fēng)的性能雖然稍遜一籌，但面對(duì)來(lái)犯的德國(guó)轟炸機(jī)和雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)還是能打得風(fēng)生水起（后來(lái)RAF的戰(zhàn)術(shù)就是專門打擊轟炸機(jī)，不理會(huì)德軍戰(zhàn)斗機(jī)，反正小短腿Bf 109E破壞力和航程都有限，待不了多久沒(méi)油了自己就知道回去了）。二，以雷達(dá)為核心的防空預(yù)警系統(tǒng)意味著防守方能有的放矢、高效攔截。 人員素質(zhì)這方面，英國(guó)飛行員的訓(xùn)練水平并不遜色于德軍，但論實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)顯然差了一大截。不列顛空戰(zhàn)第一階段（7月初到9月6日），德國(guó)空軍以摧毀英國(guó)空軍為目的，大舉轟炸RAF機(jī)場(chǎng)、基地，道丁上將的戰(zhàn)斗機(jī)司令部確實(shí)一度被壓得喘不過(guò)氣，傷亡慘重，補(bǔ)充進(jìn)來(lái)的新飛行員光是數(shù)量就跟不上損耗速度，還不要說(shuō)相當(dāng)一批人是訓(xùn)練時(shí)間被壓縮過(guò)的速成品，這樣的背景下，來(lái)自波蘭、法國(guó)、捷克這些流亡國(guó)家的飛行員及其實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)正是英國(guó)所急需的。

不列顛空戰(zhàn)期間倫敦上空的阻攔氣球劇照和歷史照片對(duì)比

諾索爾特機(jī)場(chǎng)遭到轟炸，303中隊(duì)的颶風(fēng)艱難地起飛迎敵

起初，道丁和他手下的大英帝國(guó)天之驕子們對(duì)波蘭人的能力是懷疑的。道丁就一度拒絕使用波蘭飛行員，而約翰·肯特對(duì)波蘭空軍的最初印象也極具代表性，他在回憶錄里說(shuō)：“我所知道的波蘭空軍僅僅就是只打了德國(guó)空軍三天就歇菜了，所以我沒(méi)有理由覺(jué)得把戰(zhàn)場(chǎng)換成英國(guó)他們又能有什么更大的作為”。 連戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)總司令和未來(lái)的第303中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)尚且如此，其他英國(guó)飛行員的態(tài)度和印象就可想而知了，他們之中很多人對(duì)于寄人籬下的外籍飛行員抱有一定的偏見(jiàn)和優(yōu)越感，這是不可否認(rèn)也不難理解的事，電影里表達(dá)得很明顯。但波蘭人很快用實(shí)際行動(dòng)證明了英國(guó)人錯(cuò)了。 剛開始波蘭飛行員也是分散編入多支RAF戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，早在7月就隨隊(duì)升空作戰(zhàn)了。7月19日由Antoni Ostowicz少尉立下首功，他與第145中隊(duì)隊(duì)友在布賴頓上空合力干掉一架He 111轟炸機(jī)，不幸的是，他在8月11日也成為首個(gè)陣亡的波蘭飛行員。8月24日，第501中隊(duì)的 Antoni Glowacki中士三次出戰(zhàn)，拎回了5架德國(guó)轟炸機(jī)的豐碩戰(zhàn)果，也躋身為不列顛空戰(zhàn)中僅有的三名單日王牌行列。前面說(shuō)過(guò)，RAF戰(zhàn)斗人員極度短缺，波蘭飛行員要根據(jù)需要，頻繁在一個(gè)個(gè)中隊(duì)之間調(diào)動(dòng)，在組建專門的波蘭中隊(duì)之前，將近100名波蘭戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在27個(gè)RAF中隊(duì)中留下過(guò)足跡。 波蘭飛行員戰(zhàn)前受過(guò)良好教育，基本都會(huì)法語(yǔ)，所以分散混編進(jìn)法國(guó)空軍的中隊(duì)沒(méi)有問(wèn)題，但到了英國(guó)，大家就懵逼了，有時(shí)兩國(guó)飛行員不得不用法語(yǔ)交流。如果說(shuō)語(yǔ)言障礙在地面僅僅是造成不便的話，到了需要編隊(duì)作戰(zhàn)的空中就會(huì)嚴(yán)重阻礙通訊聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，進(jìn)而直接影響勝敗和生死。道丁等人很快意識(shí)到把分散的外籍飛行員聚集在一起，組建專門的外籍中隊(duì)（波蘭、捷克）的必要性。對(duì)英方而言，這樣做不但解決了中隊(duì)內(nèi)部的語(yǔ)言障礙問(wèn)題，還消除了戰(zhàn)術(shù)理念方面的差異，極大了提高了作戰(zhàn)效率。波蘭流亡政府和軍隊(duì)記錄自己的戰(zhàn)史也更方便了。 7月22日，第303中隊(duì)就在這樣的背景下誕生了，是繼302中隊(duì)之后皇家空軍里第二個(gè)波蘭戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，第4個(gè)波蘭中隊(duì)（前兩個(gè)是轟炸機(jī)中隊(duì)），8月2日開始駐諾索爾特空軍基地，距離倫敦西北邊僅10公里，裝備颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)。8月2日中隊(duì)進(jìn)駐諾索爾特時(shí)共有13名軍官和143名各級(jí)別的軍士（含地勤），另外還有約30人還留在英國(guó)西北后方的Blackpool市。中隊(duì)長(zhǎng)Ronald Kellett少校和B小隊(duì)小隊(duì)長(zhǎng)Stanhope Forbes上尉為英國(guó)人，A小隊(duì)小隊(duì)長(zhǎng)john kent 上尉是加拿大人，弗朗齊歇克中士是捷克人，共有37名波蘭飛行員。 當(dāng)時(shí)組建這些波蘭中隊(duì)的人員選拔原則是盡量把戰(zhàn)前在同一個(gè)單位服役的飛行員集合在一起，最大程度起到了提升士氣、打造部隊(duì)榮譽(yù)感和凝聚力的作用，還有點(diǎn)浴火重生的意思，例如第303中隊(duì)的大部分飛行員來(lái)自39年駐華沙的驅(qū)逐機(jī)旅下屬的第111和112中隊(duì)，所以在皇家空軍的的榮譽(yù)稱號(hào)就是“華沙”，第302中隊(duì)取名“波茲南”同理。 鑒于道丁的態(tài)度和牛脾氣，波蘭飛行員除了學(xué)好英語(yǔ)，還得耐著性子接受徹頭徹尾的回爐改造，才能開“非常復(fù)雜專業(yè)先進(jìn)”的英國(guó)飛機(jī)。就像電影展示的那樣，他們必須習(xí)慣使用英制單位英里、加侖，而不是把過(guò)去學(xué)的公制單位公里、升；加油要向前推節(jié)流閥；降落時(shí)一定要放下起落架（波蘭的老式飛機(jī)都是固定式起落架，向后拉節(jié)流閥加油）第238中隊(duì)的Wladyslaw Rozycki少尉在忘記放下起落架而摔壞飛機(jī)后寫道：“這天發(fā)生了一件令我非常難堪又不快的事，在我十一年的飛行生涯中頭一次飛壞了一架飛機(jī)，何況還是在外國(guó)摔壞的，就更難受了” 此外，第302、303中隊(duì)飛行員還要騎著裝有無(wú)線電、速度計(jì)、羅盤的腳踏三輪車排成編隊(duì)隊(duì)型，一圈圈繞著機(jī)場(chǎng)騎行。這些基礎(chǔ)訓(xùn)練對(duì)很多有戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)、一心想上陣殺敵的波蘭飛行員而言是難以忍受的，用Zumbach回憶錄里的話說(shuō)，“英國(guó)人在拿他們的小學(xué)生課程浪費(fèi)我們的時(shí)間！這時(shí)我們個(gè)個(gè)都能吊打他們的聯(lián)隊(duì)！”

捷克電影《烈日長(zhǎng)虹》里捷克飛行員類似的騎自行車訓(xùn)練，你們感受一下~

忍了一段時(shí)間，Zumbach帶頭搞事情，糾集同伴們就這種“浪費(fèi)我們時(shí)間的小學(xué)生課程”討說(shuō)法。結(jié)果一群人被肯特?cái)S地有聲的一席話硬懟了回去。但是肯特也被這群心高氣傲的波蘭人氣得不行，萌生退意。

整個(gè)八月，不列顛空戰(zhàn)已經(jīng)打得如火如荼、高潮迭起了，第303中隊(duì)仍舊遵照命令，呆在諾索爾特進(jìn)行訓(xùn)練。其中很大一個(gè)原因是波蘭飛行員們無(wú)線電通話時(shí)的英語(yǔ)水平無(wú)法得到中隊(duì)長(zhǎng)Kellett少校認(rèn)可。 8月30日，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。這天下午，6架颶風(fēng)在Kellett帶領(lǐng)下從諾索爾特升空訓(xùn)練，用布倫海姆轟炸機(jī)進(jìn)行模擬空戰(zhàn)。20分鐘后，Ludwik Paszkiewicz中尉發(fā)現(xiàn)了“大約60架德國(guó)轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)”在Hatfield附近打得不可開交。Paszkiewicz報(bào)告給中隊(duì)長(zhǎng)后沒(méi)收到回復(fù)——至少他后來(lái)是這樣解釋的，便脫離編隊(duì)，加速飛去助戰(zhàn)，一路也不管Kellett發(fā)出的歸隊(duì)命令，只推說(shuō)無(wú)線電故障。最后，他順利擊落1架敵機(jī)，中隊(duì)其余飛機(jī)則護(hù)送布倫海姆安然降落回諾索爾特。Paszkiewicz下來(lái)自然挨了一頓訓(xùn)斥，也得到了對(duì)他首開記錄的祝賀。 經(jīng)此一戰(zhàn)，Kellett少校順?biāo)浦郏陥?bào)303中隊(duì)可投入作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗機(jī)司令部這個(gè)時(shí)候形勢(shì)已經(jīng)很嚴(yán)峻了，道丁自然火速批準(zhǔn)。

肯特萌生退意，Kellet駁回了他的吐槽

Kellet宣布中隊(duì)次日便可正式參戰(zhàn)，群眾欣喜若狂、一片歡騰

從此，303中隊(duì)就像被通了打任督二脈，打得風(fēng)生水起，捷報(bào)連連，作戰(zhàn)6周里總共聲稱擊落敵機(jī)126架，在所有參加不列顛空戰(zhàn)的皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)里排名第一。代價(jià)是9名飛行員陣亡，其中就包括捷克人Frantisek中士。死因現(xiàn)在都說(shuō)不清楚，估計(jì)是戰(zhàn)斗疲勞癥所致（這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)太激烈、強(qiáng)度太大了）。波蘭飛行員在一場(chǎng)場(chǎng)殘酷激烈的空中廝殺中展示出了高超的技藝、豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和大無(wú)畏的拼搏精神，令英國(guó)戰(zhàn)友刮目相看。例如在空戰(zhàn)中，波蘭戰(zhàn)斗機(jī)飛行員往往朝敵機(jī)逼近到小到不能再小的距離才開火，這在英國(guó)飛行員眼里絕對(duì)是瘋狂之舉。 包括303中隊(duì)隊(duì)員在內(nèi)，共有145名波蘭飛行員參加了不列顛空戰(zhàn)，宣稱擊落203.5架德軍飛機(jī)，29人陣亡。參照皇家空軍總戰(zhàn)績(jī)和德軍戰(zhàn)損的官方數(shù)據(jù)擠點(diǎn)水分出來(lái)，靠譜的擊落數(shù)大約在100~130架左右。不管確切數(shù)字幾何，波蘭人在不列顛空戰(zhàn)中的貢獻(xiàn)是不容置疑的，何況有些功勞并不能簡(jiǎn)單用數(shù)據(jù)衡量。對(duì)此，最有說(shuō)服力的評(píng)語(yǔ)來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)司令部之父休·道丁上將，他后來(lái)也稱贊道：“如果沒(méi)有波蘭中隊(duì)莫大的勇氣和杰出的貢獻(xiàn)，我不敢說(shuō)這場(chǎng)戰(zhàn)斗會(huì)有現(xiàn)在這個(gè)相同的結(jié)局”，不過(guò)最有趣的還是道丁對(duì)第303中隊(duì)飛行員的點(diǎn)評(píng)：“非常勇猛，但完全不守紀(jì)律”，可同時(shí)也是一群“了不起的戰(zhàn)士” 整個(gè)二戰(zhàn)期間，波蘭流亡政府空軍總共在英國(guó)組建了15個(gè)中隊(duì)，其中有8個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，4個(gè)轟炸機(jī)中隊(duì)，前后服役的飛行員和機(jī)組人員有1萬(wàn)4千人之眾。他們組成了一支重要的卻又被后世所忽視的反法西斯力量，算上零散留在英美軍隊(duì)而未編入波蘭中隊(duì)的人，波蘭飛行員們驍勇善戰(zhàn)，足跡遍布西歐、德國(guó)和北非和意大利，戰(zhàn)功顯赫，為盟軍的勝利做出了巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)也付出了巨大的代價(jià)。諾索爾特機(jī)場(chǎng)至今仍有波蘭空軍的紀(jì)念碑，上面銘刻了2408名陣亡將士的名字和一句簡(jiǎn)單的銘文：“我為正義而戰(zhàn)過(guò)，我結(jié)束了我的航程，我堅(jiān)守了我的信念”