愛德華·諾頓執導的電影《布魯克林秘案》，看完發現一點有趣的內容，這電影蠻期待的，但是其實內容稍微有點枯燥，諾頓的演技還有電影本身那種“老電影”的氣質還是撐得住的，其實感覺諾頓這片足以提名奧斯卡最佳男演員了，電影劇情不多說了，有一幕，就是諾頓飾演的男主去找大反派，也不能叫反派，角力的一方吧，主管紐約城市建設的由亞歷克·鮑德溫飾演的Moses Randolph莫斯·魯道夫，莫斯的辦公室一堆建筑模型，背景墻上的一幅畫吸引了我，那是著名建筑師保羅·魯道夫Paul Rudolph的一個未建成的建筑計劃，

而電影里莫斯·魯道夫的弟弟（由演員威廉·達福飾演）也叫保羅·魯道夫、也是建筑師……，這是巧合么？雖然英文名差了倆字母，但是很顯然這是導演刻意的安排：這部基于1950年代紐約城市建設、房屋拆遷引發的懸疑故事被導演和真實紐約建設歷史做了一些對應。

而這位“大反派”Moses Randolph莫斯·魯道夫的原型也很有可能是一位建筑師，紐約城建歷史上鼎鼎大名的Robert Moses羅伯特·摩西，那真實中建筑師羅伯特·摩西和建筑師保羅·魯道夫是兄弟倆嗎？不是，因為他倆不是一個年代的人，羅伯特·摩西的個人經歷和電影里莫斯的經歷完全一致，他熱衷于為城市造公園、大橋，一生建造了250萬英畝的國家公園，416英里的公園大道，12座橋梁，2座大壩，568個操場，還有許多重要的公共建筑，聯合國大廈和林肯中心是摩西“拯救紐約”策略的關鍵，電影里說他權力大于市長，這點不是瞎編的，他對城市交通也非常看重，宣言“交通創造了城市，城市也為了交通而存在”，這一點是他后來為人詬病的一個部分。

那建筑師羅伯特·摩西和建筑師保羅·魯道夫是不是就沒有關系了呢？其實也是很有關系，羅伯特·摩西在4、50年代提出了曼哈頓的高速公路計劃，但是因為拆遷量巨大，反對的人很多，包括當時紐約市長、洛克菲勒家族、還有后來的簡·雅各布斯在著作中也寫過反對這個計劃的文字。但是紐約道路擁堵又常常讓人懷念這個高速公路計劃，于是在1970年代左右，由建筑師保羅·魯道夫繼續研究這個計劃，這就有了電影里墻上那個未建成的“紐約高速公路計劃”，這個建筑方案在后來學界被認定是烏托邦性質的、帶有新陳代謝學派特點的城市規劃，保羅·魯道夫優化了羅伯特·摩西的計劃，在建設高速公路的同時不去破壞曼哈頓的城市肌理，

魯道夫這個方案另一個特點就是伴隨著交通還規劃了很多社會住宅，這樣的人文關懷的特點是這個方案后來被貫以烏托邦的重要原因，這樣宏觀的巨制很難博得紐約市政府的同意，于是到今天曼哈頓也很少能看到高速公路，因為這一直都存在于想象之中。所以這部電影《布魯克林秘案》的真實背景很有可能就是《紐約為什么沒有高速公路秘案》，當然電影本身并沒有講太多城市建設方面的事，而且據說電影是有原著小說的，我也沒看，所以不敢亂說這部電影是根據真實的故事改編的，但是有關那兩位建筑師羅伯特·摩西和保羅·魯道夫之間的故事，多少有影響此片，另外這兩位都是耶魯大學畢業的，是不是師徒關系也有待調查，保羅·魯道夫設計的耶魯大學建筑系樓到現在也是全球建筑系學生必讀的經典作品。電影中的保羅魯道夫和現實中保羅魯道夫最后提出的城市規劃方案都未被實現。這個未實現的宏觀巨制只能真的是一份“秘案”了……

另外再提一點，片中反對莫斯的城市建設的公眾中有一位能言善辯的女士，很有可能原型就是簡·雅各布斯，簡·雅各布斯就是著作《美國大城市的生與死》 的作者，在美劇《了不起的麥瑟夫人》里也有過描寫。這樣看來這部電影真的是將紐約大半個世紀的城市社會建設濃縮在一個時代中表現。